OP.301 ステンレスシャフトと、OP.303 調整式アッパーアームで、
まずはリアを安定化。
ちなみに、アッパーアームの隙間はＷＷ２ＭＸの記載どおり７.５ｍｍにした。
なんて従順なおっさん。
次に、ＷＷ２ＭＸの「ステアリング廻りの剛性ＵＰ」にチャレンジするため、フロントも。
この、Ｃハブとナックルがガタつきの犯人らしい。
SP.736 Ｂ部品と、SP.808 ロングホイールアスクルを使って…。
さらに、SP.594 ２×１０ｍｍステンレスサスシャフト、１０ｍｍ六角ハブを使用。
フロント側にもステンレスサスシャフト、調整式アッパーアームを適用。
形にはなったが、ここで問題が浮上。
ステアリングタイロッドが長いため、ナックルに取り付けられない。
これは、４２ｍｍを使わないとならない。
…と思っていたら、ブログをリンクしてくれたD-Laboさんが指南してくれた。
さて、タイロッドについて、D-Laboさんのコメントをいただき、
注文していたパーツが届いたので、以前中断したＷＷ２の作業を再開。
日本橋模型ＲＣセンターから取り寄せたパーツがこちら。
OP.1257 ５ｍｍ強化アジャスター
OP.872 ３×２８ｍｍチタンターンバックルシャフト
SP.592 ５ｍｍピロボール
右下は、先日購入した放電器のタミヤ型コネクタ。
上が標準のタイロッド。おお〜。これは良い感じ。
おかげさまでバッチリ。
次は、ＴＲＦダンパーとタイヤを購入して完成させよう。
フロントに付けるリヤタイヤは、やっぱ標準タイヤが欲しいから、
タミヤから購入しないとならないかなぁ…。
